Расчёт производится по простой формуле: (сколько принесёт машина в год/стоимость машины) х 100%. Этот показатель должен лежать в пределах 15%-25% в зависимости от того, как быстро вы хотите вернуть инвестиции. Обычно берут 20% из срока службы машина в 5 лет (наработка около 30,000 моточасов). Для расчёта прибыли машины в год можно взять наработку 5000-6000 моточасов и умножить на прибыль от одного моточаса. Можно и идти обратным путём и рассчитывать необходимость стоимости одного часа работы машины исходя из ROI 20%.

Среднему бизнесу проще в плане покупки из-за наличия больших оборотных средств. Можно продать старую машину, взять нахватавшую часть в кредит и приобрести машину. Малый бизнес не может похвастаться большими оборотами, поэтому чаще выбирает лизинг.

Лизинг может быть очень привлекательным из-за низких первоначальных взносов для обоих типов. Но такой вариант не без высоких рисков. Как правило, в такой схеме очень высокий процент по выплатам, поэтому даже если что-то пойдёт чуть-чуть не так в вашем бизнесе, даже сезонная просадка, и лизинг становится нерентабельным. Самый главный риск – если отдадите машину из-за невозможности выплачивать лизинг, то с вас могу взыскать неустойку по лизингу.

Другими словами, лизинговая компания предъявит вам разницу в рыночной цене и стоимости продажи б/у машины. Поэтому для снижения рисков лучше брать лизинг с максимально возможным первоначальным взносом для снижения ежемесячных платежей.

При покупке б/у техники или новой техники часто не учитывают расходы на шины/гусеницы. Эти расходы могут составлять до 10% от стоимости самой машины. Если машины собирается работать с каким-либо навесным оборудованием, которое подразумевает ускоренный износ узлов и сочленений. Часто не учитывают затраты на частую замену износных втулок сочленений стрела-ковш или стрела-рама. Также всегда нужно делать поправку на условия работы и материал, с котором будет работать машина. Например, гусеницы бульдозера могут работать по 8,000-10,000 моточасов на глине, и до 4,000 моточасов на песке. Коронки экскаваторного ковша также расходуются гораздо быстрее на абразивных материалах. Стоимость замены грубо 20,000 рублей, но менять приходится каждые 500 моточасов. За год появляется до 200,000 рублей неучтённых расходов. Также в запылённых участках повышается расход воздушных фильтров, что также отражается на стоимости владения техникой.

Отсутствие системы автоматической смазки может сильно увеличить расходы на консистентную смазку. Операторы обычно либо не мажут машину, либо мажут что называется от души. Затяжные простои на холостом ходу также повышают расходы на содержание. Речь даже не о топливе, а о мотающим счётчике наработке. Если убрать излишний холостой ход, то можно сэкономить на 4-5 плановых ТО за год. Поэтому клиенты всё чаще ставят дополнительные подогреватели ДВС. На целый парк техники имеет смысл рассмотреть отдельный дизель-генератор для работы подогревателей в зимний период.

Плохие привычки операторов также приводят к ускоренном износу узлов. Переключения через передачу, вращение рулевого колеса на месте, паразитные движения башней экскаватора при наборе ковша. Всё это создаёт излишний нецелесообразный износ. Отсутствие планово-предупредительных ремонтов. Если износ шлангов уже начался, то не нужно ждать пока потечёт каждый. Лучше заменить сразу группой – на стрелу, на поворот, на ковш. Затраты на гидравлическую жидкость будут в разы ниже, если не ждать выхода из строя каждого шланга, с последующей доливкой гидравлического масла.

ФОТ – вторая по затратам статья при работе машины. Чем больше машина может выполнить работы в единицу времени, тем меньше ФОТ сказывается на чистой прибыли. Средняя ЗП бульдозериста в ЦФО – 6000 рублей за 12-ти часовую смену. Это примерно по 500 рублей в час, что кажется не много. Но, если пересчитать на год, то получается уже 2,500,000 при наработке машины в 5000 моточасов/год. Это почти дополнительных комплект гусениц.

Поэтому у экскаваторов BEEZONE негативная система управления, есть режимы работы, регенерация и приоритет работы стрелы. Фронтальные погрузчики имеют самую высокую удельную мощность, совмещение потоков насосов, а также очень яркий и чёткий указатель горизонта ковша для набора только полных ковшей. Бульдозера имеют самый высокий КПД гидротрансформатора и производительность гидравлической системы среди конкурентов. Список можно продолжать ещё долго. BEEZONE понимает насколько критично чтобы техника выполняла больше работы в единицу времени.

Поддержка присутствует, но, в основном, для отечественных производителей. Представители западных брендов часто дают субсидии от себя. Техсервис пошёл дальше и предоставляет беспроцентную рассрочку! Также есть трейдин бульдозеров в дух регионах.