Различают два типа гидравлических систем современных экскаваторов – с негативным и позитивным управлением. Свои названия системы получили по принципу того как система понимает появление нагрузки. В негативной системе давление управления максимальное в состоянии покоя, в то время как позитивная наоборот увеличивает давление нагрузки пропорционально её появлению. Производительность экскаватора с негативной системой сильно превосходит машин с позитивной системой. Это связано с тем, что стравливать давление гораздо быстрее, чем его нагнетать. Да, речь идёт про десятые доли секунды на одно движение каждого цилиндра, но на цикл разгрузки-выгрузки экскаватор совершает 9 движений исполнительными органами гидравлической системы. Это примерно 1,5 секунды из 10 секундного цикла загрузки-выгрузки.

Второе преимущество негативной гидравлической системы – точность позиционирования. Позитивные системы имеют давление холостого хода. Поэтому начало движения исполнительных органов может сопровождаться резкими ускорениями и неточной остановкой. При работе ковшом такое поведение машины может быть некритичным, но начинает иметь заметный эффект при работе с гидромолотом, ножницами, любым другим рабочем оборудованием.

Поэтому экскаваторы BEEZONE имеют гидравлическую систему с негативным давлением управления. Именно она обеспечивает быстродействие при работе ковшом, а также точность при работе с другим рабочим оборудованием.

Экскаваторы имеют режимы работы, о которых знает не каждый оператор. Это что-то вроде коробки передач для гидравлической системы. В зависимости от выполняемой операции можно выбирать максимальную скорость работы экскаватора, а также скорость реакции на появление нагрузки.

Отличительной особенностью экскаваторов BEEZONE является наличие всего четырёх режимов работы, которые удобно и быстро переключаются на дисплее. Также режим работы с дополнительным оборудованием входит в этот список. У конкурентов встречаются раздельные настройки режимов работы экскаватора и дополнительного оборудования. При такой схеме сложно переключаться между режимами работы, которые оператор должен использовать довольно часто. У экскаваторов BEEZONE особенно стоит отметить режим выхода на холостой ход. Спустя 5 секунд обороты падают до 1000 об/мин, далее спустя 25 секунд бездействия органов управления обороты упадут до 1-ой (700 об/мин). Функция позволяет экономить топливо. Конкуренты сразу понижают обороты без возможности охлаждения турбокомпрессора, спустя 5-7 секунд. Эта функция очень раздражает операторов, поэтому её отключают на машинах конкурентов. BEEZONE позволяет экономить топливо за счёт двухступенчатого сброса оборотов на холостой ход.

1) Приоритет стрелы

При включении функции стрела имеет приоритет по скорости движения перед другими исполнительными органами. Функция сильно ускоряет работу машины при погрузке на 90 градусов и менее. Эта функция практически отсутствует у конкурентов экскаваторов BEEZONE. Ускорение работы от приоритета стрелы также даёт примерно 10% от общего времени цикла загрузки-разгрузки.

2) Регенерация стрелы и рукояти

При опускании стрелы в гидроцилиндрах создаётся большое давление под её собственным весом. Гидрораспределитель перенаправляет это давление в общую магистраль. Это давление может использоваться при задействовании другой функции. Например, при одновременном опускании стрелы, выдвижении рукояти и раскрытии ковша ДВС и насосы продолжают работать на холостом ходу. Это и называется регенерация стрелы. Такая же функция присутствует у цилиндра рукояти. Часть потока от гидроцилиндра рукояти используется для вращения башни. Такие функции сильно экономит топливо! На экскаваторах BEEZONE расход топлива будет настолько ниже, насколько часто оператор будет использовать совмещение операций при опускании стрелы/раскрытии рукояти. Экономия топлива достигает 10-15% по сравнению с конкурентами.

3) Функция, которая отсутствует на экскаваторах BEEZONE, но есть у конкурентов

Временное (8 секунд) увеличение максимального допустимого давления гидравлической системы. Очень часто конкуренты указывают скорость вращения башни, вырывное усилие с учётом этой функции. Это не совсем так, потому что экскаватор не всегда работает с повышенным (+10%) максимальным давлением в гидросистеме. Поэтому всегда уточняйте есть ли такой режим (Boost) у экскаватора конкурентов и приведены ли характеристики машины с учётом или без этого режима.

1) Оператор выключает приоритет на стрелу.

2) Далее включает режим H (самый мощный) и начинает быстро загружать самосвал. Экскаватор очень быстро реагирует на появление нагрузки и быстро повышает обороты ДВС. Обороты ДВС в этом режиме максимальные – 2200 об/мин.

3) При опускании стрелы оператор одновременно раскрывает рукоять и ковш для экономии топлива при наборе, а также при разгрузке ковша.

4) Далее, перед загрузкой последнего ковша, переключается на режим S (стандартный). Скорость движения экскаватора падает, оператор точно позиционирует разгрузку ковша внутри кузова.

5) Далее переключается на режим L (режим финишного планирования) и аккуратно распределяет материал по кузову самосвала. Экскаватор очень медленно реагирует на появление нагрузки, максимальные обороты ДВС в этом режиме 1750 об/мин. Это позволяет позиционировать ковш очень точно внутри кузова самосвала и не допускать перегрузка одного из мостов или бортов самосвала.

Режимы позволяют оператору не выверять скорость и диапазон движения джойстиков, а подстраивать скорость движения машины под привычные движения. Также применение режимов сильно снижает расход топлива из-за того, что ДВС не производит излишней мощности, которая не расходуется при работе. Экскаватор максимально эффективно использует гидравлическую мощность с минимальным расходом топлива. Система управления позволяет оператору легко и быстро переключаться между режимами работы, в отличии от машин конкурентов. Оператор меньше устаёт, а значит может сохранять высокую производительность дольше, в течение всей смены.

При выборе экскаватора уточняйте тип какой тип гидросистемы имеет машина. Машины с позитивным давлением управления до сих встречаются на рынке. Такие машины всё реже находят своё место в современном мире. Приоритет и регенерация стрелы даёт существенный эффект на производительность и экономию топлива. Функция Boost может искажать показатели машины (временная работа с такими параметрами). Уточняйте какими из трёх вышеуказанных функций обладает машина при выборе.