Что же лучше? Этот вопрос не имеет однозначного ответа. Всё зависит от потребностей и задач. Каждая из типов трансмиссий имеет свои плюсы и минусы.

Гидростатическую трансмиссию полюбили за два бесспорных преимущества. Первое и самое главное – точность выполняемых работы. Гидростатическая трансмиссия не позволяет бульдозеру разгоняться под собственным весом, а также без участия оператора поддерживать скорость при движении вверх по склону. Скорость крайне критична при операциях резанья, поэтому возможность её поддержания является существенным преимуществом перед гидромеханической трансмиссией. После бульдозера с гидростатической трансмиссией грейдеру остаётся меньше работы, что сокращает общую стоимость строительных работ. Второе преимущество – гидростатическая трансмиссия позволяет бульдозеру не терять поступательной скорости при поворотах. Насколько замедляется одна гусеница, настолько же ускоряется противоположная. Гидромеханические версии, как правило, тормозят одну из гусениц, что приводит к замедлению прямолинейно скорости. Гидростатическая трансмиссия более экономна в расходе топлива из-за отсутствия тепловых потерь на гидротрансформаторе, но и служит гораздо меньше времени. Тем не менее, даже с более низким скором службы такая трансмиссия пользуется популярностью из-за своих преимуществ.

На расход топлива очень сильно влияют так называемые клапана быстрого опускания отвала. Эти клапана установлены на модели бульдозеров BEEZONE, начиная с D26. Клапана перепускают жидкость между штоковой и поршневой полостью гидроцилиндров подъёма отвала, что позволяет опускаться отвалу под собственным весом, не тратя на это топлива. Как уже упоминалась ранее, бульдозер постоянно поднимает и опускает отвал при работе. Благодаря этим клапанам экономия топлива достигает 15% по сравнению с версией без. Большие бульдозера имеют опцию двух цилиндров наклона отвала, что позволяет менять угол атаки отвала для разных грунтов и операция.

При выполнении операций перемещения оператор прямо в кабине может наклонить отвал на себя, включить плавающий режим отвала и иметь максимальную призму волочения. Либо, наоборот, отклонять отвал от себя при сбросе пустой породы в отвал и не доезжать до края отвала, что уменьшает требуемой расстояние и время для сброса, тем самым повышая производительность. Такая опция доступна для бульдозеров BEEZONE начиная с модели D32. Все более лёгкие версии бульдозеров BEEZONE имеют возможность ручной регулировки угла атаки отвала.

Чем эффективнее КПД гидротрансформатора, тем меньше объём топливного бака бульдозера. Насколько меньше объём топливного бака, настолько эффективнее работа гидротрансформатора. BEEZONE разработал собственную трансмиссию и гидротрансформатор, что позволяет бульдозерам работать с материалом даже вверх по уклонам мотокроссовой трассы без перегрева. Опционально можно установить один рычаг управления КПП и поворотом, что сильно ускоряет работу при частых сменах направлениях движения. Трансмиссия бульдозеров BEEZONE имеет так называемый тип PowerShuttle. Это разновидность трансмиссии PowerShift (переключения под нагрузкой), но с одной особенностью – при переключении направления движения переключается только муфта направления движения, муфта передачи остаётся включённой. Это увеличивает скорость работы машины, а также снижает износ коробки передач.

Выбор бульдозера очень сильно зависит от задач, которые предстоит решать машине. Немаловажно обращать внимание на наличие таких опций как клапана быстрого опускания, двойные цилиндры наклона отвала, а также система управления машиной – три или один рычаг. Эксплуатация бульдозера начинается именно с конфигурации перед приобретением.